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有的车商罗列了一系列的购车费用智慧社区
时间:2018-08-17 21:03 作者:佚名 点击:

  世界杯接近尾声,当大家还在争论着谁会是冠军的时候, “高德地图”悄无声息地推出“高德叫车”服务,直接威胁滴滴的行业大佬地位。“高德”提供出行服务,缘何让网约车市场头马慌张?

  物联网时代,流量在投资人眼里,不能光表达为财富那么简单。由于投资人追求商业价值,会要求流量越来越倾向于质量更高更精准,**猜你喜欢能源分区统计**,这在反面也会倒逼技术的打磨愈发场景化,使得用户交互形式更加升级。

  很多人都表示,“高德”正是升级了用户的交互形式,离“一站式的导航服务”更近了一步。同样,海尔云贷旗下的颂车网,其打造的车联网生态圈,旨在为用户提供一站式出行服务平台,此举受到了汽车行业的广泛关注。

   珠联璧合,整合资源升级用户交互形式

  据行业人士分析,“高德叫车”的推出,侧面说明整合出行资源的必要性,将所有网约车平台资源整合,“1+N”优势明显。首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商整合在一起,将自身7亿用户提供给这些出行服务商,提供优质、良性渠道。珠联璧合,整合资源以突围网约车市场红海。

  也有分析指出,在如今这个物联网时代,还可以看到汽车生态圈中更大的市场。从制造车的前端市场,一直贯通到使用、维护、再销售的汽车后端市场,在这个过程中囊括一切B端、C端用户,缔造另一个更大的“一站式出行服务”平台。

   车联网时代,一站式服务的前景与机遇

  随着生活品质的上升,越来越多汽车涌入市场。截至2017年底,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人,其中汽车驾驶人3.42亿人。增量在逐步扩大,市场需求也在不断扩张,红海趋势已然成型。

  作为消耗品,厂商们做的是制造和销售汽车,做的是前市场,这块蛋糕固定,议价权基本上掌握在厂商手中;除此之外,汽车保有量也带动4S店、保险行业等汽车后市场的飞速发展,这块蛋糕丰富,且不对消费者透明。在物联网的汽车生态圈内,谁具备这方面的资源整合能力?将前后端市场一起拿下,谁就有市场发言权,谁才有望在红海中搏出一席之地。

  以目前的局势来看,海尔云贷所构建的车联网汽车生态——颂车网已经抢先一步,它们致力于打造用户车生活最佳体验迭代平台为消费者解决在购车、养车、维保、使用、置换的麻烦,减少资源在过多中间环节中产生的成本。

   以服务用户为先,颂车网未来可期

  针对不同的用户,采取不同的服务方式,有的放矢,未来可期。以B端市场为例,颂车网整合汽车行业资源、主机厂战略合作、4S店信息共享、同时提供金融附能平台,提供贷款、保险服务,一站式服务,将车联网所需的资源整合后再服务于各级商家。

  而在应对消费者上,颂车网致力于打造有公信力、专业水平高的汽车服务平台;建立透明化车辆买卖、维修、保养、使用中的服务体系,提高消费者在解决车辆问题的服务体验。不仅如此,在车生活方面也全程跟进,包括售后维修保养、事故数据、生活缴费、出行自驾、租车、托管……无微不至的细节考虑,让车主享受到车联网的透明、便捷与舒适。

  比如:某车主希望购买一台汽车,或许会因此跑很多家厂商,厂商报价不一。有的车商罗列了一系列的购车费用,有的车商则给一个打包价格,给车主的感觉是,车辆消费中猫腻多,不知道该如何选择?相反,**猜你喜欢智慧社区**,颂车网则详细标明每一项费用的标准以及合理性,并为其推荐专业的汽车维保商,让其明明白白买车,安安心心用车。

  汽车物联网的逐渐崛起,一站式服务体系的不断完善,都为车联网生态圈提供了良好的机遇和土壤。我们寄希望于颂车网的成功,也希望未来有更多成熟的一站式服务平台辐及周边产业,造福更多消费者。

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